Discussion utilisateur:Euradrones.fr

Bonjour, Euradrones.fr, Vous avez découvert combien il est facile de modifier et compléter le dictionnaire libre et universel Wiktionnaire. Votre modification a été annulée soit parce qu’elle est non conforme aux critères de Wiktionnaire soit parce qu’elle contrevient à nos conventions. N’hésitez pas à consulter l’aide du projet pour en maîtriser les rouages. Nous vous encourageons vivement à créer un compte afin de bénéficier d’une identité reconnue, et de pouvoir contribuer pleinement au site qui permet d’enregistrer toutes sortes de préférences. Si vous recevez ce message sans raison apparente, merci de l’ignorer. Il signifie simplement que vous avez dorénavant l’adresse Internet de quelqu’un qui a fait des tests sur le Wiktionnaire. Par ailleurs, le « bac à sable » est à disposition pour tous tests concernant la syntaxe Mediawiki.

Otourly (discussion) 15 janvier 2020 à 14:38 (UTC)

réclamation

Bonjour,

Je suis très mécontent, énervé, fâché parce que mon article a été supprimé comme un porc de mon back office.

C'est méchant de votre part et même interdit par la loi, vous pouvez supprimer l'article en ligne mais vous ne pouvez pas rentrer n'importe comment dans mon compte personnel pour supprimer mon brouillon.

J'ai prit énormément de temps et j'ai payé très cher pour créer le mot "aérodrone".

Je vous demande de bien vouloir me redonner accès à mon texte dont je suis l'auteur et protégé par le droit d'auteur.

Vous n'avez pas le droit de supprimer mon contenu car c'est ma création personnelle.

Je souhaite que l'on me redonne accès au texte que j'ai saisi afin que je puisse au moins récupérer la définition du mot aérodrone pour la modifier selon les critères du wiktionnaire.

C'est très important, il faut que je puisse récupérer sauvegarder et modifier le texte, au lieu de le supprimer en ligne vous l'avez supprimé de mon espace personnel et je ne peux plus accéder à mon texte pour le modifier.

Si vous avez supprimé définitivement le mot aérodrone ou si vous n'arrivez pas à restaurer mon texte pour pouvoir me le rendre je serais forcé d'engager une action en justice car je suis l'auteur exclusif de ce contenu, la plateforme vous appartient mais le texte est à moi donc je veux récupérer ma création svp.

Merci pour votre compréhension.

euradrones.fr Laurent saint-jean tél : 0786 65 25 43 mail : secretariat@euradrones.fr

Bonjour Monsieur,

Votre brouillon d’article Aérodrone a été supprimé car il était dans l’espace principal comme toutes les autres entrées. Il avait été marqué comme contrevenant aux règles du Wiktionnaire.

1. Votre création ressemble à un article encyclopédique et non à un article de dictionnaire.
2. C’est une entrée qui sert de support publicitaire
3. C’est un mot qui dont l’usage ne rentre pas dans les Convention:Critères d’acceptabilité des entrées

Je vous souhaite une bonne journée,

Otourly (discussion) 16 janvier 2020 à 05:44 (UTC)

Bonjour monsieur,

Votre contribution vous appartient sous les termes de la licence CC BY-SA et GFDL, tel qu’indiqué au dessus du bouton de publication de vos apports. La nature du texte que vous avez rédigé ne correspond pas aux habitudes de rédaction du Wiktionnaire, qui est un projet collaboratif et non une plateforme de microblogging, vous ne pouvez pas poster de textes signés ici, ce n’est pas le fonctionnement du site Noé 16 janvier 2020 à 08:49 (UTC)

Votre texte

Le voici. Avant de vouloir continuer à contribuer, merci de vous familiariser avec les normes et les habitudes du Wiktionnaire. Lmaltier (discussion) 16 janvier 2020 à 07:24 (UTC)

Français

Étymologie

(1896)[1] Le sens de « machine volante » est issu du grec ancien ἀεροδρόμος, aerodrómos (« volant »), sous-entendant machine ; (1907) le sens de « aéroport » est dérivé du précédent avec l’influence sémantique de hippodrome[1]. (Année 1980) Emprunt à l’anglais drone (« faux bourdon »). L’analogie provient de la lenteur et du ronronnement émis par les premiers appareils.(17 Juillet 2019) Le mot aérodrone a été réinventé puis utilisé officiellement en 2019 par le fondateur du site www.euradrones.fr dont le réseau (HUB) porte le même nom*.

• EURADRONES une entreprise Française, Européenne et Polyvalente. Ses activités ne se cantonnent pas à la prise de vues aérienne mais concernent l'acquisition, le traitement et la protection (cryptographique) de données aériennes mais aussi spatiales et géo-référencées pouvant se révéler confidentielles (vie privée - secret professionnel - propriété intellectuelle, secret-défense) à destination des métiers et des technologies de l'information et de la communication, de l'informatique et du développement, de l'analyse de données géographiques et spatiales, de la science et du vivant, de la nature et du patrimoine, de la conception assistée par ordinateur et de la modélisation 3D, de la réalité virtuelle et de l'impression 3D, de l'architecture, de l'immobilier et de la construction, de la production audiovisuelle ou événementielle et du design enfin de l'aéronautique et du drone civil. C'est parce qu'il se passe autant de choses sous un petit dôme (bureau) mais aussi sur le terrain comme dans les airs (aéro) que le mot AÉRODRONE à vue le jour en étant la contraction des mots "aéro" et "drone" tout en étant un excellent paronyme avec les mots aéroport, aérodrome tout en étant le synonyme parfait des mots "héliport" et "hélistation". Ce mot n'attendait plus qu'à être réinventé, peut-être que quelqu'un l'avait déjà inventé mais il méritait d'être officialisé, reconnu, utilisé, contextualisé, défini et approprié. Il s'agit d'une innovation dans le langage aéronautique. Basé sur la logique le mot aérodrone a la particularité de faciliter l'usage de la langue Française et la compréhension de l'interlocuteur dans le sens où l'on peut enfin nommer un aéroport dédié aux drones sans le confondre ni avec un aérodrome ni avec un héliport. On peut parler désormais d'un aérodrone.

"Un doigt n'est pas une main ni un ongle, on ne l'appelle pas non plus phalange ni ligament ni orteil, le français est une belle langue et dans le langage de Molière nous utilisons le mot doigt pour désigner les extrémités articulées des mains de l'être humain et de certains animaux — l'expression courante « doigts de pied » désigne les orteils.

Nom commun

Singulier	Pluriel
Euradrones.fr	Euradrones.frs
\Prononciation ?\

Aérodrone, masculin,singulier.

Un aérodrone est un ensemble indissociable composé au minimum d'une entreprise d'exploitation d'aéronefs sans personnes à bord, d'un ou plusieurs télépilotes certifiés et d'une surface portative donc mobile (sur terre ou sur l'eau) destinée à être utilisée pour l'arrivée, le départ et les évolutions au sol des aéronefs sans personnes à bord utilisés dans le cadre d'une activité professionnelle dite "activité particulière" pouvant servir à un ou plusieurs exploitants.

Cette surface portative est une zone dévolution temporaire spécialement aménagée pour permettre aux drones de décoller ou d'atterrir, et doté de l'infrastructure nécessaire pour les préparer à leurs missions (pistes d'envol et d'atterrissage, tour de contrôle, aires de stationnement, ateliers de réparations et de vérifications...).

En effet, un aérodrone simule bien le fonctionnement d'un aéroport (réservations, accompagnement, sécurité, plan de vol et piste de décollage, clairances...) sa tour de contrôle est nommée Base Station Mobile, l'aérodrone est configuré comme un héliport avec une piste que l'on appelle "Hélistation" et qui sert exclusivement aux aéronefs à décollage verticaux [en anglais Vertical Take-off and Landing aircraft ou VTOL].

La Gestion d'aire de trafic (clairances et sécurité) concernant les zones d'évolution et de stationnement d'un aérodrone supervise exclusivement des drones et uniquement ceux directement placés sous sa responsabilité, c' est un ensemble d'installations mobiles et sécurisées qui servent à la manipulation des aéronefs télépilotés, à l'acquisition mais également au traitement des images aériennes et des données géo-spatiales de manière précise et confidentielle, seules les personnes autorisées sont habilitées à circuler, échanger des informations et manipuler du matériel au sein de la zone de sécurité préalablement définie par l'exploitant. Toutes demandes de renseignements provenant de l'extérieur s'établit en dehors de la zone de sécurité surtout si des aéronefs sont en cours d'évolution.

Il est toutefois déconseillé de déranger un télépilote en plein vol ce qui pourrait le déconcentrer et conduire à l'accident. Pendant le pilotage, le silence sur le terrain devient le plus grand atout du télépilote qui aura besoin de tous ses sens. A savoir qu'un pilote peut légalement se retourner contre une personne qui viendrait le gêner durant sa mission, pénétrer dans la zone sécurisée interdite au public ou générer une nuisance (sonore, olfactive, lumineuse, électromagnétique, physique ou chimique) perturbant le bon déroulement de la mission, si l'acte est purement volontaire, illégal voire prémédité.

Pour être déployé en centre-ville un aérodrone doit obtenir diverses autorisations car le survol d'habitations est encadré par la loi et le survol d'un lieu public strictement réglementé voire interdit. En France, comme pour les autres aéronefs, la réglementation des drones, qui inclue les activités d'aéromodélisme², est du ressort du Code de l’aviation civile, du Code des transports et de la direction générale de l'Aviation civile. En Europe, pour l'AESA, les autorités nationales sont compétentes en deçà de 150 kilogrammes. Aux États-Unis, la réglementation des drones est du ressort de la Federal Aviation Administration et de la NASA.

Lorsque le danger est imminent c'est au pilote, et s'ils sont plusieurs, à l'exploitant faisant office de commandant de bord, de prendre les bonnes décisions sans délai car un drone est un aérodyne (plus lourd que l'air) et risque de s'écraser si le pilote tarde à réagir mais aussi parce que le personnel au sol est censé être formé et compétent pour gérer ce genre de situations.

Disposant du matériel et des compétences requises sur place : l'exploitant de l'aérodrone doit fournir des services tels l'approvisionnement en énergie et le réglage des signaux GPS/GNSS mais aussi un service de "réparation express" directement sur son lieu d'emplacement : éclairage, hélices, accessoires, caméras, capteurs, pulvérisateurs...appelés "charge utile" mais ne dispose pas de hangars à proprement dit.

C'est l'exploitant de l'aérodrone généralement le chef d'entreprise, souvent le premier pilote responsable faisant office de commandant de bord qui décide du meilleur emplacement pour stocker et sécuriser son matériel et ses aéronefs mais aussi ceux placés sous sa responsabilité au cas où il y aurait plusieurs machines ou plusieurs pilotes.

C'est ce qui fait d'ailleurs la particularité d'un aérodrone comparé à un aéroport ou un héliport qui ont tendance soit à être fixes soit difficilement transportable (même s'il existe des hélistations mobiles ou sur l'eau on ne peut pas les déplacer facilement, très limité). L'aérodrone à la faculté de pouvoir se déplacer pour éviter certaines contraintes météorologiques et géologiques (pression, altitude, magnétisme) mais aussi administratives voir législatives.

En fonction des capacités recherchées, leur masse varie de quelques grammes à plusieurs tonnes, et leur autonomie peut atteindre plusieurs dizaines d'heures (à comparer aux deux heures typiques d'autonomie d'un chasseur). Les drones peuvent le plus souvent retourner à leur base et sont réutilisables, à la différence des missiles de croisière, détruits en fin de mission. Ils disposent d'un pilote automatique.

Tel un avion vidé de son carburant un drone doit être déchargé de ses batteries avant d'être rangé et stationné car il y a un risque certains d'incendie à cause des batteries LI-ON au Lithium hautement inflammable. {Décharger le drone de ses batteries signifie enlever sa charge utile et non pas décharger ses batteries et encore moins voler avec des batteries déchargées}.

Pour rappel : (section inconnue)

Un aéroport est l'ensemble des bâtiments et des installations qui servent au traitement des passagers ou du fret aérien situés sur un aérodrome. Le bâtiment principal est, généralement, l'aérogare par où transitent les passagers (ou le fret) entre les moyens de transport au sol et les avions.

Un héliport est uniquement utilisable par des hélicoptères, mais plus grand qu'une simple plate-forme hélicoptère (ou hélisurface). Il peut fournir des services tels approvisionnement en carburants, éclairage, manche à air, mais ne dispose pas nécessairement de hangars. Dans les villes les plus importantes, les opérations douanières peuvent être réalisées directement dans l'héliport. Généralement, les héliports peuvent être situés bien plus proche des villes que ne le peuvent les aéroports, et même bien souvent au cœur même des villes. Cela donne un avantage certain en temps de transport pour beaucoup de destinations urbaines.

Exemples d'utilisation : (section inconnue)

1.Nous avons pu observer le déploiement d'un aérodrone juste devant nos locaux, ce fût rapide et assez impressionnant de voir ces jolis drones se préparer sur leur piste de décollage, tandis que le pilote faisait des réglages depuis sa station de base. Tout est mobile, l'aérodrone est petit mais bourré de technologies. Tout est portatif et se déploie à la vitesse de l'éclair. Enfin, nous avons aperçu deux copilotes, un s’entraînait avec une aile delta tandis que l'autre servait de cadreur quand le pilote prenait des photos et des vidéos, ils utilisaient deux télécommandes une pour le drone et une pour la caméra du drone, vu du ciel la ville les images doivent être magnifiques. Pour être honnête, nous, nous avons peur de prendre l'avion, mais pourquoi pas s'envoyer en l'air un jour avec un drone qui sait.

2.L'Aérodrone LSJC de Lille coordonne le vol A323 autorisé à bord d'un quadricoptère équipé d'une Caméra Zenmuse X640 et d'une Caméra thermique Optris PI-640 LW.

3.L'aérodrone de la Gendarmerie du VAR qui est situé près d'un quartier sensible à intercepté 3 voleurs qui escaladaient le mur d'une maison pendant que son propriétaire était parti en vacances, même la nuit, le drone n'a eu aucun mal à les repérer, heureusement qu'il n'y avait personne dans la maison, l'un d'entre eux était armé.

4.Le CNRS a déployé un aérodrone composé d'une cinquantaine de machines volantes à proximité du Mont Blanc afin d'étudier une grotte à risque pendant 2 mois. Certains seront équipés de capteurs tandis que les autres serviront à porter du matériel, des aliments et des outils aux équipes en hauteur, ça leur évite de redescendre et ça nous évite aussi de faire bouger l'hélicoptère 3 fois par jour. Aussi chaque vol est économique et rentable car en faisant l'aller-retour le drone capte des particules, une fois de retour ces échantillons sont récupérés puis analysés.

5.Cet été, un aérodrone ouvert au public ainsi qu'une zone aérienne spécifique et sécurisée seront mis gratuitement à disposition des usagers qui le désirent. Des drones de loisirs en vente libre, aux séances d'initiation proposées par les exposants, des simulateurs de vol seront également présents ainsi que des casques de réalité virtuelle et un espace gourmandise pour se rafraîchir et faire le plein d'énergie. Si vous ne souhaitez pas piloter vous pouvez vous restaurer sur place, participer aux autres animations et bénéficier d'une photo aérienne en famille en faisant appel à notre photographe pilote de drone qui se fera un plaisir d'immortaliser de manière originale et spectaculaire votre séjour au "Festival du Drone".

Prononciation

{aeʁɔdʁɔn}.

Taux de reconnaissance

Pour construire un aérodrone vous devez être pilote de drone certifié (DNC + Certification), détenir votre propre drone homologué, être assuré, déclarer votre MAP (Télécharger un Manuel d'Activités Particulières vierge) à la DGAC, avoir un local de stockage ainsi qu'un numéro SIRET, posséder tout votre matériel pour le décollage et l'atterrissage mais aussi pour l'acquisition et le traitement des données ainsi que la réception des signaux GPS/GNSS si nécessaire. Reste à votre charge : le plan de vol, la zone de sécurité et l'obtention des autorisations de vol. Vous devez bien entendu maîtriser le langage phonétique international et la communication aéronautique, détenir un minimum de connaissances en cartographie, météorologie et géographie. Si vous ne détenez pas tout cela, vous êtes soit un exploitant (entreprise de drone) soit un télé-pilote (pilote de drone), un aérodrone est un ensemble indissociable, mobile et portatif, autosuffisant et polyvalent composé de l'entreprise, du ou des pilote(s) , du matériel (photo, vidéo, montage, cartographie, etc), des technologies embarquées et des procédures de contrôle et de sécurité.

Peut se considérer comme étant exploitant d'un aérodrone à proprement parlé toute exploitant d'entreprise de prise de vues aériennes par drone qui en plus de se sentir concerné de près ou de loin par la présente définition est capable de :

- Lire un NOTAM et un METAR

- Comprendre une phrase en anglais

- Lire une carte et utiliser une boussole

- Connaitre l'espace aérien et la réglementation Française, Européenne et Internationale (OACI)

- Pouvoir effectuer des conversions avec les unités en aviation vers le système international :

le pied (ft), pour mesurer des distances verticales, des altitudes ou des altitudes-pression.

le mille marin, ou nautique (NM), pour mesurer des distances horizontales,

l'hectopascal ou millibar, ou le pouce de mercure (inHg), pour mesurer des pressions d'admission.

le nombre de Mach (Mach), rapport de la vitesse de l'avion à celle du son dans l'air avoisinant.

Les conversions vers le Système international sont les suivantes :

1 ft = 0,3048 m,

1 NM = 1 852 m,

1 inHg ≈ 33,86 hPa,

1 hPa = 1 mbar,

Mach 1 ≈ 1 191,6 km/h (dans de l'air à 0 °C).

- Calculer un cap ou une vitesse à l'aide des unités dérivés :

le pied par minute (ft/min), ou le mètre par seconde (m/s) pour mesurer une vitesse verticale,

le nœud (kt - milles nautiques par heure) ou le km/h, pour mesurer une vitesse conventionnelle, une vitesse-propre ou une vitesse-air.

le niveau de vol (FL) qui désigne l'altitude-pression en centaines de pieds (p.ex. FL 380 = 38 000 ft d'altitude-pression)

Les conversions vers le Système international sont les suivantes :

100 ft/min = 0,508 m/s,

1 kt = 1,852 km/h ≈ 0,514 44 m/s.

Votre bible est l'AIP FRANCE sur le site du SIA, votre meilleur ami est la DGAC, le premier numéro de votre répertoire est celui de la préfecture de votre département et votre patron est le Ministère des transports, de la solidarité et de la transition écologique.

Voir aussi

Aérodrone / aérodrome / aérogare / aéroport. Ne pas confondre ces quatre mots.
Aérodrone n.m = Zone équipée pour le décollage et l'atterrissage des drones (du mot anglais signifiant faux bourdon1) qui sont des (aéronefs télé-pilotés sans personnes à bord ou Unmanned Aerial Vehicle (UAV)).

Aérodrome n.m = terrain équipé pour le décollage et l'atterrissage des avions. S'il s'agit exclusivement d'hélicoptère on parle d'héliport ou d'hélistation.

Aérogare n.f. = ensemble de bâtiments réservés aux passagers et aux marchandises transportés par air (une aérogare peut être très éloignée de l'aérodrome qu'elle dessert et lui être reliée par fer ou par route).

Aéroport n.m. = ensemble de bâtiments et d'équipements nécessaires au trafic aérien et à son administration.

Aérodrome de dégagement : aérodrome sur lequel un avion peut se poser, dans le cas où l'aérodrome de destination n'est pas utilisable.

Aérodrone de dégagement : n'existe pas. Il est strictement interdit d'aller se poser au sein de quelconque aérodrone dont vous n'êtes pas le propriétaire. Ceci relève de la provocation voir de l'homicide, même en cas d'urgences. C'est à l'exploitant et au pilote du drone concerné de prévoir et d'anticiper lors du plan de vol l'ensemble des risques associés à la mission. On parle ici de piste de dégagement.

Piste de dégagement : piste sur laquelle un drone peut se poser, dans le cas où la piste initiale est inutilisable.

Zone de dégagement temporaire : zone quelconque improvisée mais jugée suffisamment sécurisée par le télé-pilote pour poser son drone en cas d'urgence et éviter un crash voir un accident.

Aller plus loin (section inconnue)

Il reste de nos jours à voter définitivement en France pour la bonne manière d'écrire le mot télépilote ou télé-pilote puisque les deux sont utilisés de nos jours et personne ne peut s'opposer à l'une des deux formes. Les deux formes sont correctes mais devront finir par ne faire qu'un alors à votre avis avec ou sans trait d'union ?

Quant au problème de prise de vue c'est pire il existe 3 façon de s'exprimer, on parle d'activité de : - prise de vue aérienne - Prises de vues aériennes - Prise de vues aériennes.

à la fin on ne sait plus qui fait quoi comme dirait l'autre à qui on a raconté une histoire ! A) Il y'a combien de prises pour combien de vues ? B) On sait qu'une seule prise suffit pour avoir plusieurs vues aériennes. C) Est-ce qu'il n'y a qu'une seule vue (l'aérienne) et là on dirait "vu du ciel" pour une vue depuis le ciel ou est-ce qu'il y'a plusieurs vues soit parce que l'on en prend plusieurs dans la même prise ou soit parce qu'il y'a plusieurs prises également.

On s'est chargé d’inventer le mot aérodrone, en laissant le choix à qui veux bien : officialiser, reconnaître, utiliser, contextualiser, définir et s'approprier le dit-mot et l'expression faramineuse consistant à dire que "l'on prend des photos depuis le ciel, des photographies par : de la prise de vue(s) aérienne(s)."

REMERCIEMENTS

Bonjour et merci d'avoir prit la gentillesse de me répondre et de m'expliquer. Le but en effet est d'apporter une définition au mot aérodrone indispensable dans notre profession de télépilote et non pas faire de la publicité. Je vais donc prendre le soin de lire les explications données pour rédiger un article dans les règles. Merci à tous.

Oui, apparemment c’est un mot qui existe, vous pouvez donc créer la page. Mais donnez des exemples d’emploi réels, venant de différentes personnes, et indépendants d’une quelconque société. Et maintenant que vous avez récupéré votre texte, je vous suggère de le recopier sur votre ordinateur et de le supprimer ici, où il n’a rien à faire. Lmaltier (discussion) 16 janvier 2020 à 20:46 (UTC)

Comme définition, je suggère quelque chose du genre Zone aménagée pour permettre et gérer le décollage et l’atterrissage de drones, ainsi que leur évolution aérienne. En effet, la définition doit être simple et facilement compréhensible. Lmaltier (discussion) 16 janvier 2020 à 20:50 (UTC)